橡胶止水条供应商近期行情“本信息长期有效”

橡胶条唇边长度、薄厚应适当，过厚、过长会使玻璃升降阻力偏大，过薄、过短又会导致玻璃得不到良好的引导和密封，产生振动、噪音、漏雨现象；其次是断面底部形状、尺寸设计，车窗钢槽断面上有凸起，其作用是为了装配导槽，因此，导槽断面底部应设计出相应结构，既易于装入，又能利用密封条自身的弹性附着在钢导槽内，防止其脱出；后是外搭边的形状、尺寸，为了改善外观，导槽外饰面应与车身紧密贴合。

汽车密封条的橡胶材料有密实胶、海绵胶和硬质橡胶三种。硬质橡胶的硬度可达邵氏A95。密封条的胶料较多使用耐老化、耐低温、耐水气、耐化学腐蚀，特别是耐臭氧老化的三元乙丙橡胶（EPDM）。EPDM可以与钢带、钢丝编织带、TPE、绒布、植绒、PU涂层、有机硅涂层等复合，保证汽车室内与外界及自身的防水、防尘、隔音、隔热、减振、防磨和装饰作用。一般情况下EPDM密封条可稳定使用十几年。也可选择具有良好耐臭氧性能及良好耐老化性能的氯丁橡胶（CR）。考虑到常用胶料的工艺性能，有时还需要选用并用橡胶，如天然橡胶（NR）与CR及丁本橡胶（SBR）三种橡胶并用或聚乙烯（PE）、EPDM及NR橡塑并用型以改进耐臭氧性。

随着热塑性弹性体（TPE）技术的不断发展和成熟，应用领域不断扩展。在制造密封条的原材料中，以往采用的主要原材料三元乙丙橡胶也在不断更新和发展。具有优良的物理性能，又有良好加工性能的新型EPDM可控制分子中长链支化，使其硫化性能更好，并可提高挤出速度和产品的产量。新型的热塑性弹性体如TPO和TPV等材料在汽车密封条中应用也越来越多。这些材料既具有弹性体的优良工程性能，又具有塑料的优良特性，既方便加工，又可回收重复利用，这些材料正在逐步取代EPDM制品。

汽车密封条生产工艺1、 挤出汽车用橡胶密封条采用冷喂料挤出机挤出成型，挤出机头有单机头、复合（双复合和多复合）机头和剪切机头。其中，微波硫化挤出机的螺杆长径比一般为16，剪切机头硫化挤出机的螺杆长径比大于20。日照瑞恒橡塑制品有限公司***生产水泥橡胶圈，水泥橡胶板，橡胶密封圈等产品，产品质优价廉欢迎新老顾客来电咨询。

橡胶密封条及其制品在加工，贮存和使用过程中，由于受内外因素的综合作用而引起橡胶密封条物理化学性质和机械性能的逐步变坏，后丧失使用价值，这种变化叫做橡胶密封条老化。 表现为龟裂、发粘、硬化、软化、粉化、变色、长霉等。 ）因为温度或其他环境因素突然变化而析出，这中情况比较少见

产生原因：因为橡胶密封条生产过程中还存有10％左右的蛋白质和脂肪，容易被空气中的微生物作为培养基而利用，所以长霉。